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新闻动态

百度自动驾驶车即将登陆乌镇：不会发生误判事故

      2016-07-04
     据王劲介绍，百度的无人车走的是完全自动驾驶（无人驾驶）技术路线，百度与传统车企的无人驾驶技术路线的根本区别在于二者使用的传感器不同。“特斯拉用的传感器比较少、价格也较为便宜，车上配备的摄像头和毫米波雷达也比较少。诸如百度这样的互联网公司做无人驾驶，使用的是非常昂贵的传感器，包括64线的激光雷达、弹道导弹级别的惯性导航，放置了多个毫米波雷达及多个摄像头，还配备红外摄像头、红外感应器。”王劲告诉澎湃新闻。
    王劲也向澎湃新闻分析了特斯拉无人驾驶事故的原因。王劲认为，发生事故的特斯拉驾车，摄像头和毫米波雷达都没办法识别遇到的障碍物，摄像头是认为前方的那辆白色拖车与天空的颜色差不多，因此无法区别；特斯拉的毫米波雷达安装得很低，往上只能看到水平线以上5度的地方，因此发出的信号直接从拖车底下穿过去，没有反射回来。
     百度认为“自动驾驶汽车是移动的电脑”，并称百度的无人车有八项技术优势，分别为：计算机视觉、环境感知、规划决策、行动控制、传感器融合、语音对话、高精定位、高精地图和各升降平台的精密合作。。
   据介绍，百度无人车安装的激光雷达能精确识别各种颜色的障碍物并可随升降机升降，百度的无人车研发一直坚持多维度的冗余（冗余：人为增加地重复部分，其目的是用来对原本的单一部分进行备份，以达到增强其安全性的目的）来保障无人车的安全。王劲称，“对于百度等使用激光雷达的互联网企业的无人车来说，类似特斯拉事故的误判基本不会产生。”
    百度方面表示，百度无人车项目的目标是：3年商用，5年量产。
    据悉，目前百度无人车使用的激光雷达造价高达50万元，车载系统也造价不菲。“百度希望首先用优质的设备和高档的各升降平台来保障安全，然后再想办法逐渐降低设备的成本。”王劲表示。

采编：上海升降机维修上海升降平台维修