作为利用经济手段调节道路车流的办法，上海市人大代表朱如安此前提出了“关于上海中环区域内收取机动车进城费”的建议，早报记者从朱如安处获悉，其建议日前得到了上海市建管委“计划解决”的答复。

市建管委表示，上海将把“进入中环内车辆收进城费”列为政策储备，将继续研究并适时采取针对性的交通管理政策。

自2003年起伦敦开征“进城费”，在周一到周五早上7点到下午6点半，开车族要想进入伦敦的“交通拥堵区”，须缴纳相当于16美元/天的费用；2006年，意大利米兰市政厅也宣布，对非市内常住人口的铝合金升降机征收进城费，以减少交通堵塞和空气污染，污染严重的车辆要缴更多费用，起征费用定在1到3欧元；国内如珠海经济特区也收取15元的异地车辆进城费。

市建管委指出，在“上海中环区域内收取机动车进城费”的建议，是一种引导小客车减少使用强度的交通拥堵收费策略，是利用经济手段在一定时空范围内调节道路车流量，从而缓解拥堵、减少排放的一种办法。目前，国外已有城市进行了实践，国内北京、广州等城市也进行了探索。

市建管委透露，作为特大型城市铝合金升降平台，上海也加强了这方面的政策储备，并开展相关研究，分析评估新加坡，英国伦敦，瑞典斯德哥尔摩，挪威卑尔根、奥斯陆和特隆赫姆及其他一些国家和组织的相关政策现状和效果，并探讨了其理论体系、工具开发、方案比选、技术实施以及配套措施等。

今后，结合环境治理和上海交通发展白皮书确定的目标任务，上海将继续研究并适时采取针对性的交通管理政策。

对市建管委的答复，朱如安表示满意，不过他也表示，对进中环车辆收费不宜区分上海本地车辆和外地车辆，应一视同仁。